Цилиндрдің өтпелі сипаттамалары, цилиндрдің жылдамдық сипаттамалары
Цилиндрдің өтпелі сипаттамалары
Цилиндрдің қозғалыс күйін талдау үшін мысал ретінде келесі суретте көрсетілгендей, бір{0}}қос{1}}әсер ететін буферсіз цилиндрді алуға болады.
Соленоидты клапан бағытты өзгертеді, ал ауа көзі А порты арқылы цилиндрдің штангасыз қуысына толтырылады, бұл Р1 қысымының көтерілуіне әкеледі. Штанга қуысындағы газ В порты арқылы кері клапанның шығару порты арқылы шығарылады, ал Р2 қысымы төмендейді. Поршеньдің өзексіз жағы мен поршеньді жағы арасындағы қысым айырмашылығы цилиндрдің минималды жұмыс қысымынан жоғары болғанда, поршень қозғала бастайды. Поршень іске қосылғаннан кейін поршеньдегі және басқа бөліктердегі үйкеліс күші кенеттен статикалық үйкелістен динамикалық үйкеліске түсіп, поршень аздап шайқалады. Поршень іске қосылғаннан кейін штангасыз камера көлемі ұлғайған үрленген күйде болады, ал штанга{6}}мойынтірек камерасы көлемі азайған сору күйінде болады. Сыртқы жүктеменің мөлшері мен зарядтау және шығару тізбектерінің кедергісі сияқты факторлардың айырмашылығымен поршеньдің екі жағындағы P1 және P2 қысымдарының вариация үлгілері де әртүрлі, бұл поршеньдің қозғалыс жылдамдығының әртүрлі вариация үлгілеріне және цилиндрдің тиімді шығыс күшіне әкеледі. Төмендегі суретте цилиндрдің өтпелі сипаттамалық қисығының принципиалды диаграммасы берілген. Соленоидты клапанның қуаттандырылуынан поршень қозғалысының басталуына дейінгі уақыт кешігу уақыты болып табылады. Соленоидты клапанға қуат берілгеннен поршень инсульттің соңына жеткенге дейінгі уақыт - келу уақыты.
Жоғарыдағы суреттен көріп отырғанымыздай, поршеньдің бүкіл қозғалысы кезінде поршеньдің екі жағындағы камералардағы P1 және P2 қысымдары, сонымен қатар поршеньдің қозғалыс жылдамдығы U өзгереді. Өйткені, стержень қуысында сору бар болса да, оның көлемі азаяды, сондықтан p2 төмендеу үрдісі баяулайды. Шығару тегіс болмаса, p2 әлі де көтерілуі мүмкін. Шыбықсыз қуыс үрленсе де, оның көлемі артып келеді. Ауа беру жеткіліксіз болса немесе поршень тым жылдам қозғалса, p1 беті түсіп кетуі мүмкін. Поршеньдің екі жағындағы камералардағы өзгеретін қысым айырмашылығына байланысты ол тиімді шығыс күшіне және поршеньдің қозғалыс жылдамдығының өзгеруіне әсер етеді. Сыртқы жүктеме күші мен үйкеліс күші тұрақсыз болса, цилиндрдің екі камерасы арасындағы қысымның және поршеньдің қозғалыс жылдамдығының өзгеруі күрделірек болады.
Цилиндрдің жылдамдық сипаттамалары
Поршеньдің жылдамдығы оның бүкіл қозғалысы кезінде өзгереді. Жылдамдықтың ең үлкен мәні максималды жылдамдық деп аталады және um деп белгіленеді. -Газ буферлік емес цилиндрлер үшін максималды жылдамдық әдетте жүрістің соңында болады. Газ буферінің цилиндрінің максималды жылдамдығы әдетте буферге кірер алдында жүріс күйінде болады.
Цилиндрде сыртқы жүктеме күші болмаған кезде және цилиндрдің шығатын жағы дыбыс жылдамдығының шығуы және ауа көзінің қысымы тым төмен емес деп есептелсе, цилиндрдің есептелген жылдамдығы теориялық анықтамалық жылдамдық деп аталады.
u0=1920*S/A
Олардың ішінде u0 – теориялық анықтамалық жылдамдық
S шығару тізбегінің біріктірілген тиімді көлденең қимасының- ауданын білдіреді
A поршеньдің шығатын жағындағы -тәтті көлденең қимасының ауданын білдіреді.
Теориялық жылдамдық жүктеме болмаған кезде цилиндрдің максималды жылдамдығына өте жақын, сондықтан жүктеме жоқ кезде цилиндрдің максималды жылдамдығы u0-ге тең. Жүктеме артқан сайын цилиндрдің максималды жылдамдығы um азаяды.
Цилиндрдің орташа жылдамдығы v цилиндрдің L жүрісін цилиндрдің әрекет ету уақытына t бөледі (әдетте келу уақыты ретінде есептеледі). Цилиндрдің жылдамдығы әдетте орташа жылдамдық деп аталады. Дөрекі есептеулерде цилиндрдің максималды жылдамдығы әдетте орташа жылдамдықтан 1,4 есе көп қабылданады.
Стандартты цилиндрлердің жұмыс жылдамдығының диапазоны негізінен 50-ден 500 мм/с-қа дейін. Жылдамдық 50мм/с төмен болғанда, цилиндрдің үйкеліс кедергісінің жоғарылауы мен газдың сығылғыштығына байланысты поршеньдің бірқалыпты қозғалысына кепілдік берілмейді, ал үзік-үзік қозғалыс құбылысы пайда болады, ол «жүзу» деп аталады. Жылдамдық 500мм/с-тан асқан кезде цилиндрдің тығыздағыш сақинасының үйкеліс жылуының пайда болуы күшейіп, тығыздағыш бөліктерінің тозуын тездетеді, ауаның ағып кетуін тудырады, қызмет ету мерзімін қысқартады, сонымен қатар механикалық қызмет ету мерзіміне әсер ететін соққының соңында соққы күшін арттырады. Цилиндрдің төмен жылдамдықта жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін пневматикалық-гидравликалық демпферлік цилиндрді немесе пневматикалық{8}}гидравликалық түрлендіргіш арқылы төмен жылдамдықты басқару үшін пневматикалық-гидравликалық аралас цилиндрді қолданған жөн. Жоғары жылдамдықта жұмыс істеу үшін цилиндр бөшкесінің ұзындығын ұлғайту, цилиндр бөшкесінің өңдеу дәлдігін жақсарту, үйкеліске төзімділікті азайту үшін тығыздау сақинасының материалын жақсарту және буферлеу жұмысын жақсарту және т.б. қажет.
Жоғарыда цилиндрдің өтпелі сипаттамалары, цилиндр мазмұнының жылдамдық сипаттамалары, қосымша ақпаратты мына жерден алуға боладыhttps://www.joosungauto.com/.
