Ішкі құрылым диаграммасыПневматикалық цилиндр, Пневматикалық цилиндр құрылымының құрамымен егжей-тегжейлі таныстыру
Пневматикалық цилиндрлер құрастыру желілерінде шешуші рөл атқарады. Сонымен, сіз пневматикалық цилиндрлер туралы қаншалықты білесіз?
Пневматикалық берілістегі пневматикалық жетектер сығылған газдың қысым энергиясын механикалық энергияға айналдырады. Пневматикалық цилиндрлерді екі түрге бөлуге болады: кері түзу сызықты қозғалысты орындайтындар және кері тербелісті орындайтындар. Айналмалы сызықты қозғалысты орындайтын пневматикалық цилиндрлерді одан әрі төрт түрге бөлуге болады: бір-әсерлі, қос-әсерлі, диафрагмалық және соққылы пневматикалық цилиндрлер.
Пневматикалық цилиндрдің ішкі құрылымының диаграммасы
Пневматикалық цилиндр пневматикалық цилиндр бөшкесінен, соңғы қақпақтан, поршеньнен, поршеньдік штангадан және тығыздағыш бөлшектерден тұрады. Оның ішкі құрылымы суретте көрсетілген:
Пневматикалық цилиндрдің құрылымы мен құрамымен толық таныстыру
1) Пневматикалық цилиндр бөшкесі
Пневматикалық цилиндр бөшкесінің ішкі диаметрі пневматикалық цилиндрдің шығыс күшінің шамасын білдіреді. Поршень пневматикалық цилиндр бөшкесінде алға және артқа біркелкі сырғуы керек, ал пневматикалық цилиндр бөшкесі ішкі бетінің бетінің кедір-бұдырлығы Ra0,8 μ м жетуі керек. Болат құбыры үшін пневматикалық цилиндр бөшкесінің ішкі беті үйкеліске төзімділік пен тозуды азайту және тот басуды болдырмау үшін қатты хроммен қапталған болуы керек. Пневматикалық цилиндр бөшкесінің материалы тек жоғары-берікті көміртекті болаттан жасалған құбыр ғана емес, сонымен қатар жоғары-берікті алюминий қорытпасы мен жезден жасалған. Шағын пневматикалық цилиндрлер тот баспайтын болаттан жасалған құбырлардан жасалған. Магниттік қосқыштары бар пневматикалық цилиндрлер немесе коррозияға төзімді орталарда-қолданылатын пневматикалық цилиндрлердің бөшкелері тот баспайтын болаттан, алюминий қорытпасынан немесе жезден жасалған болуы керек. Пневматикалық цилиндр поршенінде екі жақты тығыздауға қол жеткізу үшін біріктірілген тығыздау сақинасы қолданылады. Поршень мен поршень штангасы гайкаларсыз тойтармалар арқылы қосылған.
2) Соңғы қақпақ
Соңғы қақпақ қабылдау және шығару порттарымен жабдықталған, ал кейбіреулерінде соңғы қақпақтың ішінде буферлік механизм бар. Штанганың бүйірлік қақпағы поршеньдік штангадан ауаның ағып кетуіне жол бермеу және пневматикалық цилиндрге сыртқы шаңның түсуіне жол бермеу үшін тығыздауыш сақинамен және шаң өткізбейтін сақинамен- жабдықталған. Пневматикалық цилиндрдің бағыттау дәлдігін жақсарту, поршеньдік штангаға аздап бүйірлік жүктемені көтеру, поршеньдік өзек ұзарған кезде төмен қарай иілуді азайту және пневматикалық цилиндрдің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін стерженнің бүйір ұшы қақпағында бағыттаушы гильза бар. Бағыттауыш гильзалар әдетте агломерленген маймен-сіңдірілген қорытпалардан немесе алға-көлбеу мыс құймаларынан жасалады. Бұрын соңғы қақпақтар әдетте соғылғыш шойыннан жасалған. Енді салмақты азайту және тот басуды болдырмау үшін алюминий қорытпасы-құю жиі қолданылады. Кейбір микропневматикалық цилиндрлер жезден жасалған.
3) Поршень
Поршень пневматикалық цилиндрдегі-қысымды тірек бөлігі болып табылады. Поршеньдің сол және оң камералары арасында газдың ағып кетуін болдырмау үшін поршеньді тығыздау сақинасы қарастырылған. Поршеньдегі тозуға төзімді сақиналар-пневматикалық цилиндрдің бағытталуын жақсартады, поршеньді тығыздау сақинасының тозуын азайтады және үйкеліс кедергісін азайтады. Тозуға төзімді сақиналар-полиуретан, политетрафторэтилен және матамен күшейтілген синтетикалық шайыр- сияқты материалдардан жасалған. Поршеньдің ені тығыздағыш сақинаның өлшемімен және сырғанау бөлігінің қажетті ұзындығымен анықталады. Сырғымалы бөлік тым қысқа, бұл ерте тозуға және кептеліске әкелуі мүмкін. Поршеньдер үшін жиі қолданылатын материалдар алюминий қорытпасы және шойын болып табылады. Шағын пневматикалық цилиндрлер үшін поршеньдер жезден жасалған.
4) Поршеньдік штанга
Поршеньдік штанга пневматикалық цилиндрдегі ең маңызды күш{0}}мойынтірек бөлігі болып табылады. Әдетте, жоғары-көміртекті болат пайдаланылады, оның беті қатты хроммен қапталған немесе тот баспайтын болат коррозияны болдырмау және тығыздағыш сақинаның тозуға төзімділігін арттыру үшін қолданылады.
5) Тығыздау сақинасы
Айналмалы немесе кері қозғалыстағы тетіктерді нығыздау динамикалық нығыздау деп, ал қозғалмайтын бөлшектерді тығыздау статикалық тығыздау деп аталады. Пневматикалық цилиндр бөшкесі мен соңғы қақпақ арасындағы қосылу әдістеріне негізінен келесі түрлер кіреді: интегралды түрі, тойтармалы түрі, бұрандалы қосылым түрі, фланец түрі және тартқыш түрі.
6) Пневматикалық цилиндр жұмыс істеп тұрған кезде поршеньді майлау үшін сығылған ауадағы май тұманына сүйенеді. Өздігінен майланатын-пневматикалық цилиндрлердің аз саны да бар.
Жоғарыда пневматикалық цилиндрдің ішкі құрылымының диаграммасы, пневматикалық цилиндр құрылымының құрамының мазмұнымен егжей-тегжейлі таныстыру, қосымша ақпаратты мына жерден алуға болады:https://www.joosungauto.com/.
