Пневматикалық жетек -Пневматикалық цилиндр
Пневматикалық цилиндрлердің түрлері
1.1 Түзу сызық кластары
Стандартты пневматикалық цилиндрлер, жұқа пневматикалық цилиндрлер, қалам{0}}пневматикалық цилиндрлер
Қысқыш пневматикалық цилиндр: құлпы, -ауаны өшіру құлпы және-ауаны өшіру-қорғанысы бар
Пневматикалық цилиндрдің орналасуы: Пневматикалық цилиндрдің өзі көп нүктелік-позицияны немесе қос инсультті қолдамайды
Қос-осьтік пневматикалық цилиндр: белгілі бір иілу сәттеріне төтеп бере алатын қос шығыс күші.
Пневматикалық цилиндрдің орналасу дәлдігі шекке байланысты. Оны үлкен шығыс күшімен немесе жоғары жылдамдықпен пайдаланған кезде шектеуді қосу керек. Мұның себебі - поршеньді шамадан тыс соққыдан және пневматикалық цилиндрдің басын оңай зақымдаудан қорғау. Шағын поршеньдер, қысқа-инсульт Пневматикалық цилиндрлер өздерінің қатты болаттарына негізделген
Бағыттау құрылымы: Бір осьті-пневматикалық цилиндрлер әдетте тікелей жүктелмеуі керек және оларды бағыттаушы/жүктеме{1}}құрылымдарымен (бағыттаушы біліктермен, сызықтық мойынтіректермен, сызықтық бағыттаушылармен) жабдықталуы қажет. Кішкентай поршеньдер, қысқа{3}}инсультті пневматикалық цилиндрлер, үлкен жүктерді көтермейтін және бағыттаушы/жүк көтергіш құрылымдары-жоқ болған жағдайда да рұқсат етіледі. Үш-осьтік пневматикалық цилиндр бағыттаушы штанганың сипаттамаларына ие
-өздігінен{1}}айналуға қарсы шаралар: көлденең қимасы дұрыс емес, бағыттаушы өзектері бар-
1.2 Айналмалы түрі: Айналмалы пневматикалық цилиндр
1.3 Функционалдық категориялар: Тұтқыш Пневматикалық цилиндрлер/саусақ Пневматикалық цилиндрлер, блоктаушы пневматикалық цилиндрлер
2. Пневматикалық цилиндрдің теориялық шығу күші
Жалпы қос әрекетті пневматикалық цилиндрдің теориялық күші (N): Fa=0.25π*D^2*P
Формулада:
Пневматикалық цилиндр диаметрі (мм
Пневматикалық цилиндрдің жұмыс қысымы (МПа).
Теориялық созылу күші (N): Fa=0.25π*(D-d)^2*P
Формулада d поршеньдік штанганың диаметрі (мм) болғанда d=0.3D деп есептеуге болады.
3. Пневматикалық цилиндрдің жүктеме жылдамдығы
Пневматикалық цилиндрдің жүктеме жылдамдығы: Пневматикалық цилиндрдің нақты жүктеме күшінің F теориялық шығыс күшіне F0 қатынасын білдіреді.
Жүк көтергіштігі пневматикалық цилиндрді таңдауда маңызды фактор болып табылады. Поршеньдік білікке әсер ететін нақты жүктеме күші әртүрлі жүктеме жағдайларына байланысты өзгереді.
Пневматикалық цилиндрдің нақты жүктемесі жұмыс жағдайларымен анықталады. Жүктеме жылдамдығы η анықталса, Пневматикалық цилиндрдің теориялық шығысын да анықтауға болады. Жүктеме жылдамдығын η таңдау пневматикалық цилиндрдің жүктеме өнімділігіне және пневматикалық цилиндрдің қозғалыс жылдамдығына байланысты.
4. Пневматикалық цилиндрдің шығыс күші мен ауа шығынын есептеу
Пневматикалық цилиндрдің шығыс күшін есептеу. Мысал ретінде 10-14-суретте көрсетілген бір{1}}қос әрекет ететін пневматикалық цилиндрді алсақ, поршень оңға жылжыған кезде поршеньдік өзек шығаратын F1 итеру күшін және поршеньдік штанга солға жылжытқанда тудыратын F2 тарту күшін теңдеулерге сәйкес есептеуге болады (1-2) және (1-2)
(2) Пневматикалық цилиндрдің бір жүрісі үшін қысылған ауаның q ауа шығынын (10-4) теңдеу арқылы есептеуге болады:
Әрбір пневматикалық құрылғыға қажетті жұмыс қысымы әртүрлі болғандықтан, ауа шығынын есептеу үшін бірыңғай қысым стандарты болуы керек. Әдетте әртүрлі қысымдардағы сығылған ауаның шығыны есептеу үшін стандартты атмосфералық қысымдағы бос ауа ағынының жылдамдығына айналады, яғни:
Q=q× (p+0.103) /0.103
Формулада: Q - бос ауа шығыны (м³/с), p - сығылған ауаның жұмыс қысымы (Мпа)
5. Пневматикалық цилиндрді таңдау
Жұмыс талаптары мен шарттарына сәйкес пневматикалық цилиндр түрін дұрыс таңдаңыз.
Пневматикалық цилиндр инсульттің соңына жеткенде соққы құбылысы немесе соққы шуы болмаса, буфер Пневматикалық цилиндрді таңдау керек. Жеңіл салмақ қажет болса, жеңіл жұмыс істейтін-пневматикалық цилиндрді таңдау керек. Орнату кеңістігі тар және инсульт қысқа болса, жұқа Пневматикалық цилиндрді таңдауға болады. Бүйірлік жүктеме бар, ал бағыттаушы штангасы бар пневматикалық цилиндр міндетті емес. Тежеудің жоғары дәлдігі қажет және құлыпталатын пневматикалық цилиндрді таңдау керек. Поршеньдік штанганың айналуына жол берілмейді. Айналмайтын штанга функциясы бар -пневматикалық цилиндрді таңдауға болады. Ыстыққа төзімді-пневматикалық цилиндрлер жоғары температурада-таңдалу керек. Коррозиялық орталарда коррозияға төзімді-пневматикалық цилиндрлерді таңдау керек. Шаңы бар қатал ортада поршеньдік штанганың ұзартылған ұшына шаң қақпақтарын орнату қажет. Ластану-қажет болғанда,-майсыз немесе майсыз-майланған пневматикалық цилиндрлер және т.б. таңдау керек. Таңдалған пневматикалық цилиндрдің диаметрі тиісті жүктемеге, пайдаланылатын ауа қысымына және әрекет бағытына байланысты анықталады.
Пневматикалық цилиндрдің жүрісін және дайындаманың қозғалыс қашықтығын таңдаңыз:
Бұл пайдалану жағдайына және механизмнің жүрісіне байланысты, бірақ әдетте поршеньдің пневматикалық цилиндр басымен соқтығысуына жол бермеу үшін толық инсульт таңдалмауы керек. Егер ол қысқыш механизмдер үшін және т.б. үшін пайдаланылса, есептелген қажетті инсультке сәйкес 10-нан 20 мм-ге дейінгі қосымша рұқсатты қосу керек.
Пневматикалық цилиндрлер сериясын таңдаңыз
Пневматикалық цилиндрді орнату түрін таңдаңыз
Әртүрлі серияларда әртүрлі орнату әдістері бар, негізінен негізгі түрі, табан түрі, фланец түрі, U{0}}пішінді ілмек және білік құлақ түрі
Буферлерді таңдаңыз: буфер жоқ, резеңке буфер, ауа буфері және гидравликалық амортизатор
Таңдалған магниттік индукция қосқышы негізінен позицияны анықтау үшін пайдаланылады және пневматикалық цилиндрге магниттік сақинаны салу қажет.
Таңдалған пневматикалық цилиндр бөлшектері тиісті буындарды қамтиды
6. Пневматикалық цилиндрлердің жиі таңдалған маркалары: Airtac және SMC
Жоғарыда пневматикалық жетек - Пневматикалық цилиндр мазмұны. Қосымша ақпаратты білу үшін мына сайтқа кіріңізhttps://www.joosungauto.com/.
